Κωνικό ρουλεμάν FAG για μοτοσικλέτα

Οι εσωτερικοί και εξωτερικοί δακτύλιοι του κωνικού ρουλεμάν FAG για μοτοσικλέτα έχουν κωνικές ράγες και οι κύλινδροι είναι κολοβωμένοι. Οι κύλινδροι και οι διάδρομοι είναι σε επαφή γραμμής και μπορούν να αντέξουν βαριά συνδυασμένα ακτινικά και αξονικά φορτία, καθώς και καθαρά αξονικά φορτία. Όσο μεγαλύτερη είναι η γωνία επαφής, τόσο μεγαλύτερη είναι η χωρητικότητα αξονικού φορτίου. Επομένως, η σχεδίαση του κωνικού κυλίνδρου πρέπει να είναι τέτοια ώστε η γραμμή επαφής μεταξύ του κυλίνδρου και των εσωτερικών και εξωτερικών αυλακώσεων να εκτείνεται και να τέμνεται στο ίδιο σημείο στον άξονα έδρασης για να επιτευχθεί καθαρή κύλιση του κυλίνδρου.

Το πρόσφατα σχεδιασμένο κωνικό ρουλεμάν FAG για μοτοσικλέτα υιοθετεί μια ενισχυμένη δομή, η διάμετρος του κυλίνδρου μεγεθύνεται, το μήκος του κυλίνδρου επιμηκύνεται, ο αριθμός των κυλίνδρων αυξάνεται και χρησιμοποιούνται κυρτές κυλίνδρους, γεγονός που βελτιώνει σημαντικά τη φέρουσα ικανότητα και τη διάρκεια κόπωσης του ρουλεμάν. . Η επαφή μεταξύ της μεγάλης ακραίας επιφάνειας του κυλίνδρου και της μεγάλης νεύρωσης υιοθετεί σφαιρική επιφάνεια και κωνική επιφάνεια, που βελτιώνει τη λίπανση.

Τα κωνικά ρουλεμάν FAG για μοτοσικλέτα είναι ρουλεμάν διαχωρισμού. Τα εσωτερικά εξαρτήματα του ρουλεμάν (που αποτελούνται από κυλίνδρους, κλωβούς και εσωτερικούς δακτυλίους) και του εξωτερικού δακτυλίου μπορούν να διαχωριστούν. Ως εκ τούτου, η εγκατάσταση του ημερολογίου και του καθίσματος ρουλεμάν είναι πολύ βολική.

Τα κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων FAG για μοτοσικλέτα είναι κατάλληλα για μεταφορά ακτινικών, μονοκατευθυντικών, αξονικών φορτίων και συνδυασμένων ακτινικών και αξονικών φορτίων. Η χωρητικότητα αξονικού φορτίου ενός κωνικού ρουλεμάν κυλίνδρου εξαρτάται από τη γωνία επαφής α, που είναι η γωνία του εξωτερικού δακτυλίου οδοστρώματος. Όσο μεγαλύτερη είναι η γωνία επαφής α, τόσο μεγαλύτερη είναι η χωρητικότητα αξονικού φορτίου του κωνικού ρουλεμάν.