Ποια είναι η λειτουργία του συμπλέκτη σε ένα αυτοκίνητο; Πώς λειτουργεί;

Ο συμπλέκτης είναι ένα σημαντικό στοιχείο του συστήματος μετάδοσης του αυτοκινήτου. Λαμβάνει απευθείας την ισχύ εξόδου από τον κινητήρα και στη συνέχεια τη μεταδίδει στο κιβώτιο ταχυτήτων για μείωση της ταχύτητας και αύξηση της ροπής και στη συνέχεια στους τροχούς. Έχει τις λειτουργίες της ομαλής εμπλοκής για να εξασφαλίσει την ομαλή εκκίνηση του αυτοκινήτου, την προσωρινή διακοπή ρεύματος για να εξασφαλίσει την ομαλή λειτουργία κατά τη διάρκεια της αλλαγής ταχυτήτων και την αποφυγή υπερφόρτωσης του συστήματος μετάδοσης. Ο συμπλέκτης στον οποίο αναφερόμαστε συνήθως αναφέρεται σε μοντέλα χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Στην πραγματικότητα, υπάρχει επίσης ένας συμπλέκτης μέσα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά η δομή και η αρχή λειτουργίας του διαφέρουν αρκετά από αυτό.

Ο συμπλέκτης αποτελείται κυρίως από τέσσερα μέρη: το ενεργό μέρος, το κινούμενο μέρος, το τμήμα πίεσης και τον μηχανισμό λειτουργίας. Η πλάκα συμπλέκτη που συνήθως ονομάζουμε ανήκει στο κινούμενο μέρος. Η αρχή λειτουργίας του είναι επίσης πολύ απλή, η οποία βασίζεται στην αρχή της τριβής για τη μετάδοση της ισχύος του κινητήρα. Όταν υπάρχει κενό μεταξύ της κινητήριας πλάκας και του σφονδύλου, ο σφόνδυλος δεν μπορεί να περιστρέψει την κινητήρια πλάκα και ο συμπλέκτης βρίσκεται σε χωριστή κατάσταση. όταν η δύναμη πίεσης πιέζει την κινούμενη πλάκα στον σφόνδυλο, η τριβή μεταξύ της επιφάνειας του σφόνδυλου και της επιφάνειας της κινούμενης πλάκας οδηγεί την κινούμενη πλάκα. Η κινούμενη πλάκα περιστρέφεται και ο συμπλέκτης συμπλέκεται. Οι συμπλέκτες διαφράγματος χρησιμοποιούνται συνήθως στα σημερινά αυτοκίνητα.

Η διαδικασία εργασίας του συμπλέκτη μπορεί να χωριστεί σε διαδικασία διαχωρισμού και διαδικασία εμπλοκής. Κατά τη διαδικασία διαχωρισμού, όταν πατηθεί το πεντάλ του συμπλέκτη, το ελεύθερο διάκενο του συμπλέκτη εξαλείφεται πρώτα κατά τη διάρκεια της ελεύθερης διαδρομής και στη συνέχεια δημιουργείται ένα διάκενο διαχωρισμού κατά τη διάρκεια της διαδρομής εργασίας και ο συμπλέκτης διαχωρίζεται. Κατά τη διαδικασία εμπλοκής, απελευθερώστε σταδιακά το πεντάλ του συμπλέκτη και η πλάκα πίεσης κινείται προς τα εμπρός υπό τη δράση του ελατηρίου συμπίεσης. Πρώτον, εξαλείφεται το διάκενο διαχωρισμού και ασκείται επαρκής δύναμη συμπίεσης στις επιφάνειες εργασίας της πλάκας πίεσης, της κινούμενης πλάκας και του σφονδύλου. Το ρουλεμάν απελευθέρωσης κινείται προς τα πίσω κάτω από τη δράση του ελατηρίου επιστροφής, δημιουργώντας ένα ελεύθερο κενό και ο συμπλέκτης συμπλέκεται.

Οι συνήθεις βλάβες του συμπλέκτη περιλαμβάνουν ολίσθηση του συμπλέκτη, ατελές διαχωρισμό του συμπλέκτη, μη φυσιολογικό θόρυβο συμπλέκτη, κούνημα κατά την εκκίνηση κ.λπ. Αυτές οι βλάβες απαιτούν την αποσυναρμολόγηση του συμπλέκτη για συντήρηση. Η διάρκεια ζωής του έχει να κάνει πολύ με τις τεχνικές λειτουργίας και τις συνήθειες χρήσης του οδηγού, ενώ το κενό είναι επίσης πολύ μεγάλο. Μερικά μπορούν να διαρκέσουν εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς αντικατάσταση, και μερικά πρέπει να αντικατασταθούν μετά από τριάντα ή είκοσι χιλιάδες χιλιόμετρα. Μπορεί επίσης να ειπωθεί ότι η χρήση του συμπλέκτη Lifespan είναι ένα κριτήριο αξιολόγησης για το επίπεδο οδήγησης του οδηγού.