Κιτ ρουλεμάν τροχού SKF Αυθεντικό πίσω εμπρός ρουλεμάν τροχού φορτηγού

Κιτ ρουλεμάν τροχού SKF Αυθεντικό πίσω εμπρός τροχό ρουλεμάν πλήμνη τροχού φορτηγού Ελαφρύ και μικρογραφία

Πρέπει να πραγματοποιείται ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων κατά το σχεδιασμό της δομής των ρουλεμάν πλήμνης τροχού δεύτερης και τρίτης γενιάς για να διασφαλιστεί ότι η φλάντζα έχει επαρκή ακαμψία μειώνοντας παράλληλα τον όγκο και το βάρος της όσο το δυνατόν περισσότερο. Η ακαμψία του ρουλεμάν πλήμνης τροχού τρίτης γενιάς είναι η μέθοδος της πλήμνης. Η γωνία κλίσης της μπλε πλάκας σε σχέση με τη φλάντζα του εξωτερικού δακτυλίου. Μέσω του ενσωματωμένου και μικροσκοπικού σχεδιασμού για τη μείωση του βάρους του άξονα, το ρουλεμάν πλήμνης τροχού δεύτερης γενιάς είναι 180 g ελαφρύτερο από την πρώτη γενιά, ενώ το ρουλεμάν πλήμνης τροχού τρίτης γενιάς μειώνεται περαιτέρω σε βάρος κατά 120 g.

Κιτ ρουλεμάν τροχού SKF Αυθεντικό πίσω εμπρός φορτηγό Πλήμνη τροχού Ρουλεμάν χαμηλής τριβής

Ένα σημαντικό μέτρο για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου του αυτοκινήτου είναι ο σχεδιασμός ρουλεμάν πλήμνης τροχών με χαμηλή ροπή τριβής. Οι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν τη ροπή τριβής του ρουλεμάν είναι ο τύπος του ρουλεμάν και το φορτίο προφόρτισης. Το στεγανοποιητικό ρουλεμάν αντιπροσωπεύει ένα μεγάλο ποσοστό του στοιχείου της ροπής τριβής. Επομένως, η βελτίωση του σχεδιασμού της στεγανοποίησης για τη μείωση της ροπής τριβής μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την απόδοση των ρουλεμάν πλήμνης τροχού. Το ρουλεμάν της πλήμνης του τροχού έχει αναπτυχθεί από την πρώτη γενιά έως την τελευταία τέταρτη γενιά και η ροπή τριβής μειώθηκε προφανώς σταδιακά.

Κιτ ρουλεμάν τροχού SKF Αυθεντικό πίσω εμπρός τροχό ρουλεμάν τροχού φορτηγού Τεχνολογία ABS

Το ABS είναι μια συσκευή ελέγχου ασφάλειας αυτοκινήτου με τα πλεονεκτήματα του αντιολισθητικού και αντιμπλοκαρίσματος. Ανιχνεύει την ταχύτητα του τροχού κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης του αυτοκινήτου και ρυθμίζει αυτόματα τη δύναμη πέδησης για να αποτρέψει το μπλοκάρισμα των τροχών και να μειώσει την απόσταση πέδησης. Η ανίχνευση της ταχύτητας περιστροφής πραγματοποιείται μέσω μαγνητικών αισθητήρων που είναι εγκατεστημένοι σε μέρη που περιστρέφονται με τους τροχούς και στερεώνονται κοντά στο σώμα του οχήματος. Υπάρχουν δύο τύποι μονάδων πλήμνης τροχού με αισθητήρες ABS: ο ένας τοποθετείται μέσα στην πλήμνη του τροχού και ο αισθητήρας τοποθετείται σε άλλα μέρη. το άλλο τοποθετείται μέσα στην πλήμνη τροχού μαζί με τον αισθητήρα (ονομάζεται μονάδα πλήμνης τροχού με αισθητήρα)